我们经常听到的一句话就是“市场变化太快，我们要学会拥抱变化。
从渠道制到买手制，乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。
而创业者们显然没有这个权利，很多创业公司在进入融资流程之后，创业者反而还多了许多的债主。
但现状是它们大多还散落在民间，经营者命运飘摇，就像非物质文化遗产一样等待一场救赎。 张颖：我是用打仗把你骗来的。 人活在世，谁不想幸福! 今天坤鹏论和大家聊聊幸福感这个话题。
分享一个真实事件——有一天我下楼准备上班，看到一个饿了么的骑手，在我们家门口被一个车子碰了一下。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点： 1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。